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Oct 26
Sommaire

    Cofinancé à hauteur de 124 millions d’euros par la Région et 50 millions d’euros par le Luxembourg, ce site exploité par SNCF Voyageurs permettra d’assurer l’entretien des 41 rames à deux niveaux du réseau Fluo, dont 16 acquises auprès de la Normandie.

    Un équipement stratégique pour le réseau Fluo

    Implanté sur 12 hectares, à proximité de la gare de Metz, le centre dispose de quatre voies en atelier et sept voies électrifiées pour la maintenance, le contrôle technique et le remisage des trains.

    Sa conception intègre une ambition environnementale forte, avec une structure en bois et une approche d’éco-conception visant un équilibre énergétique global. À terme, le faisceau de remisage pourra être étendu à dix voies pour accompagner l’évolution des besoins.

    Ce projet s’inscrit dans une dynamique transfrontalière pour améliorer la fiabilité et la durabilité des mobilités ferroviaires. Il répond à la saturation des capacités existantes, notamment sur le site de Metz-Sablon, et permet d’augmenter l’offre de trains plus longs et plus performants.

    Le centre, mis en service en avril 2026, atteindra sa pleine capacité opérationnelle en décembre 2026 pour le service annuel 2027.

    « Le centre de maintenance de Montigny-lès-Metz est indispensable pour augmenter l’offre ferroviaire sur le sillon lorrain. Face à la saturation de nos trains, la Région Grand Est a décidé d’accélérer. Nous avons d’abord acquis et mis en service seize nouvelles rames plus longues. Nous investissons désormais dans un site de maintenance capable de maintenir et de rendre disponible, chaque jour, l’ensemble de nos trains sur le territoire. La Région agit massivement pour assurer la performance du réseau Fluo ».

    Franck Leroy, Président de la Région Grand Est